每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 裴健如
“上市10天，爆款大定突破1.2萬(wàn)輛”。有車源車在別克品牌干了多年銷售工作的型上新許楠，最近在朋友圈連續(xù)發(fā)了多條與至境L7訂單相關(guān)的市天動(dòng)態(tài)。在這條動(dòng)態(tài)之前，大定他朋友圈最新一條動(dòng)態(tài)還是突破突在三個(gè)月前發(fā)布的一張全新GL8陸尊的預(yù)熱海報(bào)。
“至境L7在9月底上市后，合資店里的爆款客流量提升了50%，很多人都是有車源車沖著這款車來(lái)店里的。這半個(gè)多月，型上新我手里成交的市天單子就有12個(gè)。前幾天，大定訂車的突破突一個(gè)客戶，進(jìn)店10來(lái)分鐘就決定了要買，合資并立馬走了購(gòu)車流程。爆款”許楠告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
和許楠有相同感受的，還有一家長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店的銷售人員王豐。EZ-60上市后，王豐所在的這家4S店有了更多人氣?！癊Z-60到店開(kāi)啟試駕后，店里的客流量就上來(lái)了，目前，這款車上市快20天，我們店的成交量就已超過(guò)了30輛，還有10多個(gè)訂單沒(méi)有交車?！蓖踟S向記者表現(xiàn)，目前EZ-60車型的成交量已占其所在門店10月總銷量的一半。
近期，記者訪問(wèn)多地汽車終端銷售市場(chǎng)后發(fā)明，包含別克至境L7、長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60、東風(fēng)日產(chǎn)N7、廣汽豐田鉑智3X在內(nèi)的多款合資新能源車型出現(xiàn)“爆單”。
在許楠看來(lái)，對(duì)很多自主新能源車型來(lái)說(shuō)，上市10天大定破萬(wàn)輛稀松平常，但對(duì)別克等合資品牌來(lái)說(shuō)，這一銷量成績(jī)頗為鼓舞人心。
合資品牌4S店“新主角”
在EZ-60進(jìn)店之前，王豐所在的長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店的“主角”是CX-5?！爱?dāng)?shù)刂挥形覀円患荫R自達(dá)的店，最近這一年，每個(gè)月平均銷量在80輛左右，CX-5能占到一半以上，所以大部分銷售人員更愿意向客戶推銷這款車。自從EZ-60開(kāi)啟預(yù)訂后，前來(lái)看車、試駕的人中多是沖著EZ-60來(lái)的，這讓我很意外?！蓖踟S表現(xiàn)。
在東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商店里，N7的熱度也居高不下。北京一家東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“N7爆單是我沒(méi)想到的，和店里其他在售的燃油車相比，這款車的優(yōu)惠力度很小，目前現(xiàn)金優(yōu)惠只有3000元，但幾乎每天都能接到新訂單?！?/p>
“鉑智3X目前廠補(bǔ)、國(guó)補(bǔ)在2萬(wàn)元左右，另外還有0息貸款等金融政策?！币患覐V汽豐田經(jīng)銷商表現(xiàn)，其所在的店內(nèi)，雖然很早之前就已經(jīng)在銷售BZ4X等新能源車型了，但賣得很少，店里銷售人員也無(wú)心賣新能源車，自從鉑智3X上市后，明顯感到到身邊同事不排斥銷售新能源車了，訂單量也上來(lái)了。
與東風(fēng)日產(chǎn)N7、鉑智3X相比，上市時(shí)間較短的長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ- 60、別克至境L7、沃爾沃XC70等車型銷售價(jià)格很“強(qiáng)勢(shì)”?！澳壳?，EZ-60沒(méi)有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，執(zhí)行廠家售價(jià)，店里只能送貼膜、全車腳墊等?！蓖踟S告訴記者，這款車在終端的銷售形式類似于直營(yíng)模式，經(jīng)銷商沒(méi)有定價(jià)權(quán)，訂單也是線上提交，連發(fā)票都是廠家那邊開(kāi)具。
提車周期長(zhǎng)達(dá)2至5周
鉑智3X、東風(fēng)日產(chǎn)N7等合資新能源車型推出后，銷量連月走高。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自今年上市以來(lái)，鉑智3X累計(jì)銷量4.28萬(wàn)輛，月均銷量6000輛左右；東風(fēng)日產(chǎn)N7自上市以來(lái)累計(jì)銷量3.29萬(wàn)輛，月均銷量5000輛左右。
除此之外，別克至境L7上市10天大定突破1.2萬(wàn)輛；長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60小訂被曝也已超過(guò)4萬(wàn)輛；沃爾沃XC70也曾對(duì)外發(fā)布全球首發(fā)僅85分鐘，訂單量突破5000輛。
終端銷售市場(chǎng)對(duì)合資新能源車型的熱情，是合資品牌未意料到的。上述北京一家東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商表現(xiàn)：“廠家也沒(méi)想到N7這款車銷量會(huì)走高，有限的產(chǎn)能導(dǎo)致終端市場(chǎng)現(xiàn)車一度很少?！睎|風(fēng)日產(chǎn)方面曾對(duì)外披露，內(nèi)部團(tuán)隊(duì)為N7設(shè)定的最初月銷量目標(biāo)是3000輛，后來(lái)改到5000輛，直到上市前一個(gè)月，他們?nèi)匀缓苤?jǐn)慎，將目標(biāo)提高至7000輛。上市后N7訂單迅速破萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)才緊急通知供給商加貨、調(diào)高產(chǎn)線產(chǎn)能。
王豐也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表達(dá)了類似的觀點(diǎn)：“按照廠家的預(yù)估，EZ-60這款車的增程版銷量會(huì)高，因此首批到店的現(xiàn)車基礎(chǔ)是增程版，純電版車型很少，目前下定純電版最快11月初才干提車?！?/p>
記者訪問(wèn)市場(chǎng)懂得到，目前，大部分在售合資新能源車都存在現(xiàn)車少的情況，提車周期長(zhǎng)達(dá)2至5周。許楠告訴記者：“目前，別克至境L7沒(méi)有現(xiàn)車，如果現(xiàn)在訂車，最快11月能提車，廠家是按訂單次序發(fā)車，現(xiàn)在第一批車才從廠家發(fā)車?！?/p>
合資品牌做對(duì)了什么？
與月銷量輕松過(guò)萬(wàn)的部分自主新能源車型相比，東風(fēng)日產(chǎn)N7、鉑智3X的銷量稱不上亮眼，但對(duì)合資品牌而言已是不錯(cuò)的成績(jī)。實(shí)際上，之前合資品牌也推出過(guò)不少新能源車型，但市場(chǎng)反響平平。這次，合資品牌畢竟做對(duì)了什么？
“在15萬(wàn)元左右價(jià)格區(qū)間里，智能化配置能夠與自主品牌新能源車相當(dāng)，且能保證車輛一直以來(lái)的操控和性能?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)就是性價(jià)比高?！苯谫?gòu)置了一輛合資新能源車型的車主告訴記者，這也是促使其最終決定購(gòu)置的重要因素。
當(dāng)前，合資品牌正通過(guò)本土化縮小與自主品牌的差距。比如，與寧德時(shí)代、華為、Momenta、地平線等本土供給商合作，或是像小鵬與大眾、零跑與Stellantis這樣更深入的合作模式，解決了軟件、產(chǎn)品定義等方面的問(wèn)題。
“幫助駕駛要么不做，要么必定要做好，所以我們用SA8775P芯片來(lái)支持Momenta的算法，希望通過(guò)這一芯片的硬件能力，確保將來(lái)在座艙領(lǐng)域有更強(qiáng)的AI能力的疊加和功效迭代?！鄙掀ㄓ闷嚫笨偨?jīng)理王晨東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表現(xiàn)。
另一個(gè)重要的因素是，這一輪推向市場(chǎng)的合資新能源車已經(jīng)一改之前的“油改電”，采用全新平臺(tái)或架構(gòu)。比如，N7是東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款新能源戰(zhàn)略車型，至境L7誕生于別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。
新平臺(tái)產(chǎn)品打響新能源車市場(chǎng)后，合資品牌已經(jīng)做好了絕地反擊的準(zhǔn)備。按照方案，至境L7后，至境還方案了新能源SUV和MPV車型。長(zhǎng)安馬自達(dá)也已全面轉(zhuǎn)型新能源，接下來(lái)將推出多款新能源車型。除此之外，一汽-大眾也發(fā)布從2026年起將新增11款大眾汽車品牌和捷達(dá)品牌的全新車型，其中10款為新能源車型。
當(dāng)下，多家合資車企對(duì)其在新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)雖頗有信心，但也焦慮。一位合資品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，合資品牌要清醒地認(rèn)識(shí)到，接下來(lái)還有諸多挑戰(zhàn)要去面對(duì)，其中之一是：如何讓新能源車從一個(gè)爆款邁向N個(gè)爆款。
?。☉?yīng)受訪者要求，許楠、王豐皆為化名）
