引言 馬士基發(fā)布，面臨馬士正在以6.44億美元的海運(yùn)價(jià)格，收購(gòu)航空貨運(yùn)代理公司Senator International

近日，壓力馬士基頒布了自己的基收第三季度財(cái)報(bào)，在高運(yùn)價(jià)的購(gòu)航推動(dòng)下，該公司海運(yùn)部門第三季度營(yíng)收從去年同期的空貨71億美元幾近翻倍，增長(zhǎng)至131億美元。面臨馬士總營(yíng)收達(dá)166.1億美元，海運(yùn)同比增長(zhǎng)67.7%；息稅前利潤(rùn)達(dá)58.6億美元，壓力同比增長(zhǎng)3.5倍?；?/p>

同時(shí)，購(gòu)航馬士基發(fā)布，空貨正在以6.44億美元的面臨馬士價(jià)格，收購(gòu)航空貨運(yùn)代理公司Senator International，海運(yùn)不過(guò)，壓力這項(xiàng)收購(gòu)打算需要經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查，預(yù)計(jì)于2022年第一季度完成。

Senator International總部位于漢堡，擁有1700多名員工，在歐洲、美洲和亞洲的21個(gè)國(guó)家/地區(qū)設(shè)有64個(gè)辦事處，其核心業(yè)務(wù)是空運(yùn)，占其收入的65%，每周有19班全貨運(yùn)航班，該公司預(yù)計(jì)今年的收入為9.5億美元。

除了收購(gòu)航空貨代，馬士基海確認(rèn)明年將向ATSG租賃三架767-300F，并購(gòu)置兩架777F，打算于2024年交付。

馬士基的目標(biāo)是增加其在空運(yùn)行業(yè)的影響力，“通過(guò)擴(kuò)展全球航線和運(yùn)力使客戶受益”。同時(shí)在自己把持的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，運(yùn)輸其每年空運(yùn)噸位的三分之一。該公司表現(xiàn)：“這將通過(guò)自有和租賃飛機(jī)相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)，復(fù)制公司在其遠(yuǎn)洋船隊(duì)中的結(jié)構(gòu)。” “剩余運(yùn)力將由戰(zhàn)略商業(yè)航空公司和包機(jī)運(yùn)營(yíng)商供給?！?/p>

馬士基大手筆的收購(gòu)打算，并非只是單純的有錢任性。目前，海運(yùn)擁堵與延遲幾近常態(tài)化，10月底，由于美國(guó)西雅圖港停泊耽誤過(guò)長(zhǎng)，馬士基、MSC、以星（ZIM）發(fā)布，將暫時(shí)取消TP9/Eagle/ZP9服務(wù)在西雅圖港的停靠；而洛杉磯和長(zhǎng)灘港口在港口長(zhǎng)期陷入擁堵的情況下，也發(fā)布通過(guò)了向船運(yùn)公司征收集裝箱滯留費(fèi)的規(guī)定。

除了港口的擁堵和耽誤，突發(fā)疫情帶來(lái)的貨輪隔離也是導(dǎo)致海運(yùn)耽誤的原因之一，據(jù)懂得，目前以星已經(jīng)停收了部分渠道的收貨。

多重壓力之下，通過(guò)擴(kuò)大航空運(yùn)力和規(guī)模，減少貨物延遲和成本，這或許是馬士基近期動(dòng)作的考慮之一。