有消息稱奔跑裁員，天價資深管理人員最高可獲50萬歐元（約合國民幣410萬元）補償金，奔跑補償圖為裁員示意圖

近日，鼓勵梅賽德斯 - 奔跑（以下簡稱“奔跑”）“大裁員”消息引發(fā)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注，員工其范疇之廣、離職賠償之高成為熱議焦點。此打有消息稱，算不涉及市場奔跑正推行有史以來規(guī)模最大的中國裁員打算，截至目前，天價約4000名員工已接受遣散方案離職。奔跑補償補償金額度采用梯度設(shè)計，鼓勵與職級、員工工齡緊密掛鉤，離職還特別設(shè)置“加速獎金”鼓勵員工盡早決策，此打最高賠償可達“N + 11”，算不涉及市場資深管理人員最高可獲50萬歐元（約合國民幣410萬元）補償金。

針對這一消息，經(jīng)濟觀察報向奔跑中國方面求證。對方表現(xiàn)，網(wǎng)傳裁員相關(guān)數(shù)字均不準(zhǔn)確，包含4000名員工接受遣散、賠償最高達“N + 11”以及奔跑希望吸引3萬名員工主動離職等。其同時強調(diào)，此次外媒提及的裁員事件，目前與中國市場毫無關(guān)聯(lián)。

盡管具體數(shù)字可能存在偏差，但奔跑今年以來確實在進行產(chǎn)能、供給鏈及人員的優(yōu)化與調(diào)整。早在今年3月，就有消息傳出，奔跑管理層將于4月向全體員工發(fā)信，鼓勵員工自愿離職。遣散費方案主要面向工程師、行政及IT領(lǐng)域員工，感興趣的員工可在2026年3月前進行申請。

據(jù)相關(guān)報道，奔跑首席執(zhí)行官奧拉?卡列尼烏斯（Ola K?llenius）表現(xiàn)，希望優(yōu)厚的離職補償能鼓勵約3萬名員工自愿離職。官方期望到2027年，通過外包決策、不填補空缺職位以及遣散費等措施，每年節(jié)省約50億歐元。不過，奔跑中國稱3萬名這一數(shù)字與實際情況存在誤差。

2025年上半年，受行業(yè)轉(zhuǎn)型深入、市場競爭加劇、關(guān)稅等因素疊加影響，通用、福特、大眾、奔跑、寶馬、stellantis、豐田等多家跨國車企巨頭，廣泛出現(xiàn)業(yè)績波動，這是促使它們進行“瘦身”的直接原因。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，奔跑凈利潤下滑55.8%。

在“瘦身”的同時，奔跑也在加速電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以把握未來機會。8月曝光的一份奔跑投資者文件顯示，奔跑打算在未來兩年內(nèi)推出一系列新車型，覆蓋從入門級到高端市場的所有細(xì)分領(lǐng)域。尤其在中國市場，奔跑在2024年業(yè)績說明會上表現(xiàn)，2025年至2027年將推出多款專屬產(chǎn)品，覆蓋所有細(xì)分市場和驅(qū)動形式。這些為中國市場量身打造的產(chǎn)品將在本土研發(fā)，并搭載中國特有的應(yīng)用程序和車機內(nèi)容，包含專屬智能座艙和智能駕駛功效。目前，奔跑已與Momenta等本土智能駕駛供給商達成戰(zhàn)略合作。

事實上，受市場份額下滑以及關(guān)稅等因素影響，德國汽車行業(yè)正掀起“裁員潮”，奔跑并非個例。大眾汽車集團去年底與德國工會達成協(xié)議，打算到2030年在德國裁員超過3.5萬人，并削減德國工廠產(chǎn)能，希望到2030年每年節(jié)省15億歐元勞動力成本。今年9月，德國汽車零部件供給商博世發(fā)布，到2030年底將進一步削減約1.3萬個崗位，主要集中在汽車零部件業(yè)務(wù)部門；采埃孚在10月初表現(xiàn)，2030年前將裁減動力總成部門約7600個工作崗位。

作者 周菊

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