有消息稱(chēng)奔跑裁員，天價(jià)資深管理人員最高可獲50萬(wàn)歐元（約合國(guó)民幣410萬(wàn)元）補(bǔ)償金，奔跑補(bǔ)償圖為裁員示意圖

近日，鼓勵(lì)梅賽德斯 - 奔跑（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奔跑”）“大裁員”消息引發(fā)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注，員工其范疇之廣、離職賠償之高成為熱議焦點(diǎn)。此打有消息稱(chēng)，算不涉及市場(chǎng)奔跑正推行有史以來(lái)規(guī)模最大的中國(guó)裁員打算，截至目前，天價(jià)約4000名員工已接受遣散方案離職。奔跑補(bǔ)償補(bǔ)償金額度采用梯度設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)與職級(jí)、員工工齡緊密掛鉤，離職還特別設(shè)置“加速獎(jiǎng)金”鼓勵(lì)員工盡早決策，此打最高賠償可達(dá)“N + 11”，算不涉及市場(chǎng)資深管理人員最高可獲50萬(wàn)歐元（約合國(guó)民幣410萬(wàn)元）補(bǔ)償金。

針對(duì)這一消息，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)向奔跑中國(guó)方面求證。對(duì)方表現(xiàn)，網(wǎng)傳裁員相關(guān)數(shù)字均不準(zhǔn)確，包含4000名員工接受遣散、賠償最高達(dá)“N + 11”以及奔跑希望吸引3萬(wàn)名員工主動(dòng)離職等。其同時(shí)強(qiáng)調(diào)，此次外媒提及的裁員事件，目前與中國(guó)市場(chǎng)毫無(wú)關(guān)聯(lián)。

盡管具體數(shù)字可能存在偏差，但奔跑今年以來(lái)確實(shí)在進(jìn)行產(chǎn)能、供給鏈及人員的優(yōu)化與調(diào)整。早在今年3月，就有消息傳出，奔跑管理層將于4月向全體員工發(fā)信，鼓勵(lì)員工自愿離職。遣散費(fèi)方案主要面向工程師、行政及IT領(lǐng)域員工，感興趣的員工可在2026年3月前進(jìn)行申請(qǐng)。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，奔跑首席執(zhí)行官奧拉?卡列尼烏斯（Ola K?llenius）表現(xiàn)，希望優(yōu)厚的離職補(bǔ)償能鼓勵(lì)約3萬(wàn)名員工自愿離職。官方期望到2027年，通過(guò)外包決策、不填補(bǔ)空缺職位以及遣散費(fèi)等措施，每年節(jié)省約50億歐元。不過(guò)，奔跑中國(guó)稱(chēng)3萬(wàn)名這一數(shù)字與實(shí)際情況存在誤差。

2025年上半年，受行業(yè)轉(zhuǎn)型深入、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、關(guān)稅等因素疊加影響，通用、福特、大眾、奔跑、寶馬、stellantis、豐田等多家跨國(guó)車(chē)企巨頭，廣泛出現(xiàn)業(yè)績(jī)波動(dòng)，這是促使它們進(jìn)行“瘦身”的直接原因。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，奔跑凈利潤(rùn)下滑55.8%。

在“瘦身”的同時(shí)，奔跑也在加速電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以把握未來(lái)機(jī)會(huì)。8月曝光的一份奔跑投資者文件顯示，奔跑打算在未來(lái)兩年內(nèi)推出一系列新車(chē)型，覆蓋從入門(mén)級(jí)到高端市場(chǎng)的所有細(xì)分領(lǐng)域。尤其在中國(guó)市場(chǎng)，奔跑在2024年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表現(xiàn)，2025年至2027年將推出多款專(zhuān)屬產(chǎn)品，覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)和驅(qū)動(dòng)形式。這些為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的產(chǎn)品將在本土研發(fā)，并搭載中國(guó)特有的應(yīng)用程序和車(chē)機(jī)內(nèi)容，包含專(zhuān)屬智能座艙和智能駕駛功效。目前，奔跑已與Momenta等本土智能駕駛供給商達(dá)成戰(zhàn)略合作。

事實(shí)上，受市場(chǎng)份額下滑以及關(guān)稅等因素影響，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)正掀起“裁員潮”，奔跑并非個(gè)例。大眾汽車(chē)集團(tuán)去年底與德國(guó)工會(huì)達(dá)成協(xié)議，打算到2030年在德國(guó)裁員超過(guò)3.5萬(wàn)人，并削減德國(guó)工廠產(chǎn)能，希望到2030年每年節(jié)省15億歐元?jiǎng)趧?dòng)力成本。今年9月，德國(guó)汽車(chē)零部件供給商博世發(fā)布，到2030年底將進(jìn)一步削減約1.3萬(wàn)個(gè)崗位，主要集中在汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)部門(mén)；采埃孚在10月初表現(xiàn)，2030年前將裁減動(dòng)力總成部門(mén)約7600個(gè)工作崗位。

作者 周菊

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