引言 在當(dāng)今中國(guó)品牌出海的留學(xué)浪潮中，一個(gè)來(lái)自山城重慶的生返品牌——MaxpeedingRods，正在以驚人的鄉(xiāng)創(chuàng)銷近速度席卷全球。
在當(dāng)今中國(guó)品牌出海的業(yè)冷億跨浪潮中，一個(gè)來(lái)自山城重慶的門賽賣品牌——MaxpeedingRods，正在以驚人的道干速度席卷全球。
憑借著對(duì)市場(chǎng)痛點(diǎn)的出年精準(zhǔn)把握和汽車改裝配件等小眾產(chǎn)品，該品牌在海外市場(chǎng)混得風(fēng)生水起；經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，留學(xué)其產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，生返累計(jì)拿下全球400多萬(wàn)忠實(shí)用戶，鄉(xiāng)創(chuàng)銷近并成功在全球汽配市場(chǎng)中開辟出一條屬于中國(guó)品牌的業(yè)冷億跨道路。
留學(xué)歸來(lái)，門賽賣他在山城重慶創(chuàng)立汽配品牌
公開材料顯示，道干MaxpeedingRods是出年一家專注于高性能汽車改裝件的全球化品牌，附屬于重慶國(guó)貴賽車科技有限公司（下文中簡(jiǎn)稱“國(guó)貴科技”），留學(xué)由留學(xué)英國(guó)的汽車工程愛好者陳樞于2006年創(chuàng)立。
MaxpeedingRods的誕生，源于創(chuàng)始人陳樞在英國(guó)留學(xué)期間對(duì)海外汽車改裝市場(chǎng)的敏銳洞察。
在留學(xué)期間的一次聚會(huì)中，陳樞偶然結(jié)識(shí)了一群熱愛改裝車圈的朋友，通過(guò)與這群好友接觸，陳樞發(fā)明車迷在改裝愛車時(shí)需要花費(fèi)大筆費(fèi)用購(gòu)置配件，且他們很愿意為之消費(fèi)。
并且，由于車型不一，人們對(duì)車性能（如動(dòng)力、排氣、避震等）的要求存在各種各樣的差異，所以傳統(tǒng)B2B模式難以滿足消費(fèi)者的多樣化需求，而跨境電商的興起可以為全球汽車改裝愛好者供給更多可能性。
基于此，陳樞轉(zhuǎn)念想到了自己的故鄉(xiāng)，即“汽車之城”重慶，“利用重慶完善的汽車汽配供給體系，打造高性價(jià)比的性能部件，將有機(jī)會(huì)打破這一局面，無(wú)疑是一個(gè)宏大的商機(jī)?！?/p>
于是，陳樞毅然決定返回故鄉(xiāng)深耕汽車配件這一小眾賽道，主要面向海外消費(fèi)者。
海外留學(xué)的經(jīng)驗(yàn)讓他意識(shí)到傳統(tǒng)代工模式并不是長(zhǎng)久之計(jì)，所以從創(chuàng)業(yè)之初他就堅(jiān)定了品牌出海的大方向。
2016年，國(guó)貴科技旗下自主品牌MaxpeedingRods正式成立。
最初，MaxpeedingRods就把自己定位成“人人都能買得起的賽車級(jí)性能件”品牌，致力于讓全球車主都能以合理的價(jià)格享受賽車改裝樂趣，從而推動(dòng)“中國(guó)制造”從低價(jià)代工躍升至高技巧、高附加值的世界級(jí)品牌。
品牌遭質(zhì)疑，發(fā)展前期屢受挫
不過(guò)，MaxpeedingRods初期的發(fā)展并不順利。
當(dāng)時(shí)，海外汽車配件市場(chǎng)早已被歐美日等國(guó)際大牌以高價(jià)產(chǎn)品壟斷，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)高性價(jià)比的中國(guó)制造產(chǎn)品信任度極低；而且國(guó)內(nèi)個(gè)性化改裝零件的供給鏈和研發(fā)幾乎處于空白狀態(tài)。
在此困境下，MaxpeedingRods屢屢受挫：首先是資金問(wèn)題，在賬上現(xiàn)金不夠的情況下，陳樞被迫把淬火環(huán)節(jié)外包給重慶一家瀕臨倒閉的鄉(xiāng)鎮(zhèn)刀具廠，導(dǎo)致首批200根連桿因硬度不均退貨率高達(dá)18%；再者是技巧不夠格，高端改裝件要用4340釩微合金鋼，而公司的起訂量達(dá)不到國(guó)內(nèi)鋼廠要求的最低數(shù)量，所以團(tuán)隊(duì)只能買國(guó)產(chǎn)普通合金鋼，自己摸索二次精煉，被國(guó)外論壇嘲諷為“Chinese copy”；還有質(zhì)量不過(guò)關(guān)，2009年，公司寄給美國(guó)漂移車隊(duì)的免費(fèi)樣品在賽道第47圈斷裂，對(duì)方把照片發(fā)到論壇，致使訂單被取消70%、差評(píng)率飆升、資金被凍結(jié)，公司差點(diǎn)關(guān)門。
面對(duì)不斷襲來(lái)的危機(jī)，MaxpeedingRods始終保持“技巧創(chuàng)新+性價(jià)比平衡”的發(fā)展理念，多次踩坑經(jīng)歷也讓創(chuàng)始人意識(shí)到，“自建實(shí)驗(yàn)室、自購(gòu)真空爐、自建海外倉(cāng)、自研IT系統(tǒng)”重資產(chǎn)道路的重要性。
此后，MaxpeedingRods專門設(shè)立了研發(fā)部重點(diǎn)研究連桿產(chǎn)品，第四代連桿最終通過(guò)德國(guó)TUV測(cè)試，后被法國(guó)車隊(duì)用于漂移賽車并進(jìn)入前三名，品牌也通過(guò)“賽道亮眼表現(xiàn)”一炮走紅，被越來(lái)越多改裝愛好者熟知并認(rèn)可。
MaxpeedingRods從賽車連桿做起，并不斷迭代創(chuàng)新產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)19年的發(fā)展，其已擁有120余個(gè)品類、5000多種高性能改裝件，覆蓋渦輪增壓器、絞牙避震器、空氣避震、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣套件、防傾桿等；在適配性方面，這些產(chǎn)品全面覆蓋了寶馬、奔跑、奧迪、豐田、福特等多種國(guó)際主流車型。
發(fā)展至今，MaxpeedingRods不僅打破了高性能改裝配件的高價(jià)格壁壘，還填補(bǔ)了個(gè)性化改裝市場(chǎng)的供給鏈空白。
值得一提的是，其為海內(nèi)外改裝愛好者供給多樣化配件選擇的同時(shí)，也讓更多普通愛好者享受到了賽事級(jí)的性能體驗(yàn)；借助多樣化產(chǎn)品、價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，品牌得以持續(xù)擴(kuò)張，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球汽配市場(chǎng)中脫穎而出。
爆銷170多國(guó)、拿下400多萬(wàn)用戶
截至目前，MaxpeedingRods產(chǎn)品已銷往全球176個(gè)國(guó)家與地區(qū)，覆蓋美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、加拿大、法國(guó)、日本、俄羅斯、巴西、中東等主力市場(chǎng)；在全球累計(jì)拿下400多萬(wàn)個(gè)用戶，其中北美用戶占比45%，歐洲30%，其余則來(lái)自澳洲、日韓、南美以及其他新興市場(chǎng)。
得益于用戶基數(shù)和產(chǎn)品知名度的推動(dòng)，公司整體銷售業(yè)績(jī)也在不斷上漲。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年，MaxpeedingRods母公司國(guó)貴科技全年?duì)I收達(dá)6.89 億元，同比增長(zhǎng)7.58%，在同賽道中，其增速連續(xù)多年保持領(lǐng)先。MaxpeedingRods作為其核心子品牌，貢獻(xiàn)了高達(dá)90%的跨境電商收入，成為增長(zhǎng)主力。
2025年上半年，國(guó)貴科技營(yíng)業(yè)總收入達(dá)到4.45億元，與上年同期相比增長(zhǎng)34.78%；凈利潤(rùn)為4492.09萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)62.85%。
不止業(yè)績(jī)亮眼，其在技巧實(shí)力與賽事背書方面也獲得了行業(yè)認(rèn)可：
MaxpeedingRods獲得了德國(guó) TüV 疲勞測(cè)試認(rèn)證，成為亞洲首批通過(guò)的高性能連桿品牌，打破了海外市場(chǎng)對(duì)“中國(guó)制造”的質(zhì)量偏見；品牌還長(zhǎng)期贊助國(guó)際頂級(jí)賽事（如英國(guó)漂移錦標(biāo)賽、意大利漂移錦標(biāo)賽等），累計(jì)贊助車手獲得20多個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)成績(jī)；母公司國(guó)貴科技先后獲得“隱形冠軍”、“小巨人”、“專精特新”等榮譽(yù)稱號(hào)。
從重慶山城到全球舞臺(tái)，從質(zhì)疑聲拉滿到爆銷170多國(guó)，MaxpeedingRods用一根連桿撬動(dòng)了全球汽配改裝市場(chǎng)的大門，也為更多中國(guó)品牌出海供給了可借鑒的范本。
