引言 如今類似“各項運營成本蹭蹭蹭地往上漲，物流利潤往往嘩啦嘩啦地往下掉”的價格話語層出不窮，這時候每一筆錢的飛漲費支出更得充滿意義，物流作為每個跨境賣家的說好刷屏松節(jié)省運必經(jīng)門檻，更是不哭把持成本的重要一環(huán)。

都說跨境行業(yè)機會遍地，有人賺錢如流水，卻輕不少跨境賣家卻說，物流100萬變成200萬的價格目標真是奢望，100萬變成負100萬倒成常態(tài)，飛漲費時局艱難，說好刷屏松節(jié)省運真是不哭省到就是賺到。

如今類似“各項運營成本蹭蹭蹭地往上漲，有人利潤往往嘩啦嘩啦地往下掉”的卻輕話語層出不窮，這時候每一筆錢的物流支出更得充滿意義，物流作為每個跨境賣家的必經(jīng)門檻，更是把持成本的重要一環(huán)。

只是，貌似很多人都要在物流上面吃點虧。

美國或退出萬國郵聯(lián)，賣家成本又上漲

最近一段時間，不少賣家都說物流價格漲得太夸張。

有賣家對照過去2個月的賬單后，不得不兩眼望蒼天倔強得不讓眼淚留下來。雖然已經(jīng)習慣每次旺季物流價格就上漲，不過美國下個月或退出“萬國郵聯(lián)”的消息還是引起不小轟動。

有業(yè)內(nèi)人士分析，若美國“退群”成功，對那些客單價低、走EMS物流的賣家來說可能是一場災(zāi)難，跨境物流或?qū)㈦p重漲價。

跨境無良物流套路深，賣家被坑慘

事實上，讓賣家利潤如紙薄的搗亂者，除了物流漲價，還有“豬隊友”。

（圖片由斑頭雁國際物流供給）

這些層出不窮的套路，你都體會過幾樣？

某位賣家發(fā)貨時，對方測得的方數(shù)跟自己測的有非常大差別，不小心遭遇空運運費比預(yù)算多了快1000塊錢的慘狀，氣憤也沒法！

還有賣家從會員日心碎到現(xiàn)在，因為他的貨物品名被悄悄修改，由于申報不符價值10多萬的貨物被海關(guān)罰沒，面臨無休止的溝通扯皮，心痛也無法！

另有賣家直飛變轉(zhuǎn)飛，本該7天簽收的時間被拉長到半個月，斷貨帶來的風險無可估計。

物流公司滿天飛，碰到好的真心不容易，多少賣家正重復(fù)著這些屢試不爽的套路，無奈支付著一次又一次高額的試錯成本？

干貨：賣家怎樣做才干減少物流成本

踩坑的經(jīng)驗多了，避坑的經(jīng)驗也就多了。

（圖片由斑頭雁國際物流供給）

某位優(yōu)秀又風趣的賣家，總結(jié)了下面這份又能避坑又能科學降低成本的實用指南：

1、發(fā)貨之前，價比三家，再三斷定好時效、航班以及賠償問題，還要謹防有些紅單報價前期不包含燃油附加費；

2、裝貨方面，既得滿足平臺相關(guān)規(guī)矩，賣家還得盡量裝到滿足實重，重量把持到位數(shù)0.8/0.9一年能省很多錢；

3、敏感貨化妝品帶電帶磁粉末帶液體等不要隱瞞申報，普貨和帶電產(chǎn)品、木制品等需要分開發(fā)；

4、分倉情況時有發(fā)生，有人發(fā)明單個sku數(shù)量大于20便不會被分倉；

5、需要發(fā)新品測款時，可以重貨和泡貨混裝SKU，此外，“重拋+輕小，輕拋+重小”搭配混裝箱，單個拋貨的頭程可以省50%以上；

6、備貨周期＝生產(chǎn)天數(shù)＋頭程運輸天數(shù)＋多備2天安全庫存，備貨數(shù)量=備貨周期*每天的估算銷量；

7、做表記載每個物流公司的渠道時效，久而久之便能摸清哪家好哪個渠道穩(wěn)。

小編友情提醒，無論你的避坑要點是寧愿少利潤都不能斷貨，還是寧可斷貨都不能滯銷，利潤都不要少太多，斷貨也最好別超過7天。

啥樣的物流公司才值得賣家信賴

物風行業(yè)痛點問題只靠賣家避雷遠遠不夠，斑頭雁國際物流表現(xiàn)，用標準化的方法進行產(chǎn)品、運營以及服務(wù)的嚴格考量，賣家所遇到的各種物流難題終會迎刃而解。斑頭雁通過融合物流科技、人工智能和大數(shù)據(jù)等技巧，實現(xiàn)“運力智能化”、“路由智慧化”，為跨境賣家供給低成本、低風險的物流服務(wù)。

在9月20號由億恩網(wǎng)舉辦9周年峰會上，斑頭雁國際物流企發(fā)辦總監(jiān)陳炟將帶來“國內(nèi)優(yōu)秀物流經(jīng)驗，如何優(yōu)化跨境電商物流”的主題演講，干貨多多，誠意滿滿，敬請期待。

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