引言 據(jù)外媒報道，亞馬億美元自去年以來，遜悄笑亞馬遜一直在悄無聲息地運營“貨運版Uber”(Uber for Trucking)服務，悄進該服務將卡車司機和貨物進行匹配。市場大佬進軍貨運代理領域，亞馬億美元據(jù)說價格還比市場價低出26％至33％。遜悄笑賣家們有望以更低的悄進成本運輸貨物啦！

兩位知情人士透露，市場自去年以來，亞馬億美元亞馬遜一直在測試一項新的遜悄笑在線服務，該服務將卡車司機與托運人相匹配，悄進這是市場亞馬遜進入利潤豐富的在線貨運代理領域的第一步。

在線貨運服務的亞馬億美元推出有助于亞馬遜更好地管理其現(xiàn)有的承運人網(wǎng)絡，加快其貨物匹配過程。遜悄笑目前，悄進貨物匹配效率仍然不高，大部分工作還在通過電話或傳真處理。但這也標記著亞馬遜首次進軍貨運代理領域，該領域的主要競爭對手包含Uber Freight、C.H. Robinson和XPO Logistics等。

亞馬遜推出“貨運版Uber”

亞馬遜貨運服務網(wǎng)站(freight.amazon.com)于2018年推出，該網(wǎng)站能讓托運人獲得在倉庫之間運輸包裹的即時報價。根據(jù)該網(wǎng)站，該服務目前仍處于測試階段，僅適用于位于美國五個州（康涅狄格州、馬里蘭州、新澤西州、紐約州和賓夕法尼亞州）的倉庫之間的運輸。

知情人士表現(xiàn)，目前只有“數(shù)百”家承運人使用這項服務，因為亞馬遜只允許獲準參加的貨運合作伙伴參與這個項目。一旦卡車公司接受了運輸請求，他們將通過一個稱為Relay的獨立移動應用獲得貨物的詳細信息。Relay于2017年推出，旨在為卡車司機供給額外的貨運信息，如運輸?shù)呢浳锖吐肪€追蹤，以及倉庫的快速登記手續(xù)。

亞馬遜的代表在一份聲明中證實了這項服務的存在，他說：“我們在運輸網(wǎng)絡中與許多長途運輸服務供給商合作，并長期雇用他們?yōu)閬嗰R遜運輸貨物。這項服務旨在更好地利用我們的貨運網(wǎng)絡，已經(jīng)以不同的形式推出了一段時間。”

亞馬遜將這項服務作為一種方便托運人進入其大型承運人網(wǎng)絡的方法來推廣。亞馬遜在其網(wǎng)站上說：“利用亞馬遜的規(guī)模效應，我們將擴展承運人網(wǎng)絡，以優(yōu)惠的價格為您供給一流的服務。”

這可以說是亞馬遜正式成為貨運代理的“官宣”了。亞馬遜在網(wǎng)站上說，它是一家有許可證的“貨運代理”。

Uber于2017年在美國正式推出的貨運代理服務Uber Freight與此類似，根據(jù)其IPO申報文件，該服務上個季度收入超過1.25億美元。C.H. Robinson是全球最大的物流和貨運代理公司之一，2018年收入超過160億美元。

Uber引用市場研究公司Armstrong & Associates的數(shù)據(jù)稱，2017年美國貨運代理市場價值720億美元。2017年，美國公司在卡車運輸上的支出高達7000億美元。

亞馬遜貨代服務價格很美麗

亞馬遜有足夠的資源在價格上打擊所有的競爭對手。亞馬遜擁有廣泛的托運人和承運人網(wǎng)絡，通過其生態(tài)系統(tǒng)運送貨物。長期以來，該公司擁有得天獨厚的資源，在無需進行大批投資的情況下，就可以代理這些貨物的運輸。

這使得亞馬遜能夠比競爭對手供給更低的成本，下圖是貨運市場信息供給機構Freight Waves給出的其他公司與亞馬遜的報價比較 ↓

根據(jù)該機構的分析，亞馬遜的服務價格比市場價低出26％至33％。例如，從巴爾的摩到曼哈頓運輸貨物，亞馬遜的這項服務供給了765美元的運費報價，比DAT公司1139美元的報價低了近33％。

亞馬遜宏大的電商規(guī)模使其能夠吸引需要托運貨物的公司使用其平臺，他們可能已經(jīng)在該公司的核心網(wǎng)站上開展業(yè)務。外媒預計，到2019年底，亞馬遜將把持美國電商市場40％的份額，到2023年將占據(jù)美國電商市場的半壁江山，達到49％，這將使亞馬遜成為與其合作的運輸公司的重要戰(zhàn)略合作伙伴和收入來源。

已經(jīng)有零售商表現(xiàn)對亞馬遜的物流服務很感興趣 - 根據(jù)IR Research的調研，55％的零售商表現(xiàn)，如果亞馬遜發(fā)布供給包裹運輸服務，他們會考慮使用該服務。

亞馬遜在運輸領域野心勃勃

沒有物流公司能夠不受亞馬遜在這個領域野心的影響。該公司正在迅速增強其運輸能力，有朝一日可能會與UPS、FedEx和C.H. Robinson等物流巨頭相媲美。

據(jù)小編懂得，亞馬遜在2019年第一季度的運輸支出為73億美元，其年度運輸支出大概在876億美元。據(jù)外媒估計，亞馬遜的代理業(yè)務最終將發(fā)展到百億美元的規(guī)模，這幾乎就是翻版C.H. Robinson了。

2018年2月，亞馬遜推出了亞馬遜運輸服務（Shipping with Amazon），亞馬遜從其電商平臺上的第三方賣家手中取走包裹，并通過自己的配送網(wǎng)絡或其他承運人進行運輸。

2018年6月，該公司又推出了一項打算，讓其他企業(yè)能夠建立自己的配送公司，并為亞馬遜客戶配送包裹。這項被稱為配送服務合作伙伴（Delivery Service Partners）的打算允許企業(yè)租賃多達40輛帶有亞馬遜名字的戴姆勒運輸貨車。

雖然目前亞馬遜的貨代服務只是在美國少數(shù)的幾個州進行測試，但很難說它什么時候會推廣到美國其他地區(qū)或者其他國家。

這是亞馬遜的一貫作風，該公司經(jīng)常在沒有公開發(fā)布的情況下推出新的服務，在更積極地推廣之前先對其進行測試。例如，該公司的數(shù)百個自有品牌絕大多數(shù)都是在沒有重大公告的情況下推出的。

亞馬遜即將在貨代領域掀起一場“大風暴”。對賣家來說，這是個好消息，雖然大多數(shù)賣家現(xiàn)在還享受不到這項便宜的服務，但貨代公司估計會對亞馬遜的該服務有所反響，畢竟他們要居安思危嘛。其他貨代公司跟亞馬遜直接競爭價格可能是不太現(xiàn)實的，估計他們會選擇把客戶服務做得更好。賣家們也可以拿這個作為議價的砝碼，因為說不定這項服務很快就會大面積推廣了。