25.5小時，舟山效率完成燃料油加注、全國伙食物料補給、首單時對船員換班及船舶管理公司交接等多項海事服務(wù)，錨地昨天14時30分，綜合昨完18萬載重噸的海事香港籍散貨船“KSL SEATTLE”，準備駛離寧波舟山港馬峙錨地前往澳大利亞。服務(wù)

　　在一個錨位對一艘國際航行船舶供給系統(tǒng)化綜合海事服務(wù)，業(yè)務(wù)在國內(nèi)尚屬首單。標新作為第三方，加坡招商局能源運輸（新加坡）明華代理有限公司等2家國際知名船舶代理公司給出評估意見稱，舟山效率對標新加坡完成同類業(yè)務(wù)的全國24小時，效率基礎(chǔ)持平，首單時對達到國內(nèi)領(lǐng)先、錨地國際一流。綜合昨完

　　11月21日14時18分，該船經(jīng)引航錨泊馬峙4號錨位，舟山口岸聯(lián)檢組登輪檢查；17時30分，供油船“祥鴻3”開泵加注燃料油，23時58分完成加注；22日8時45分，裝載伙食、物料等物資的“安達供水6”船前去供貨；9時40分，20名換班船員在公安窗口完成現(xiàn)場核查……

　　有25年航海經(jīng)驗的船長JoverLacerna，跑遍了全世界各大港口。他評價此次舟山之行：“便捷！ ”

　　尤尼克船務(wù)代理有限公司旗下代理了10余家公司的100多艘國際航行船舶，公司高級經(jīng)理段作平為“舟山速度”點贊。他坦言，受保稅燃料油價格吸引，船東選擇到舟山加油，此次“賺”到的不止油料差價。

　　段作平估算：按慣例，在國內(nèi)完成這么多項綜合海事服務(wù)至少3天，以該船日租金2萬美元計算，省下4萬美元；此次補給的各類物資，價值8000多美元，到澳大利亞至少翻2倍以上；如果選擇去新加坡，繞道得多耗1天。

　　據(jù)“海運圈網(wǎng)”對全球商船AIS大數(shù)據(jù)的研究顯示，2018年經(jīng)過舟山海域的國際航行船舶有10.7萬艘次，是經(jīng)過新加坡商船數(shù)量的1.32倍。過去，因燃料油價格、配套海事服務(wù)等都缺乏競爭力，在舟山停留的國際航行船舶只有25%左右。

　　在國際航道旁打造服務(wù)區(qū)，供給一站式綜合海事服務(wù)，吸引更多國際航行船舶在舟補給，是浙江自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)的重要突破口，也是途經(jīng)舟山國際航行船舶的現(xiàn)實需求。市港航和口岸管理局副局長丁濤說，依托全國首創(chuàng)的國際貿(mào)易“單一窗口”，企業(yè)從本來的至少跑14次到最多跑一次。此次提速是改革綜合效應(yīng)的疊加。

　　“舟山保稅燃料油價格在國內(nèi)最具優(yōu)勢，實現(xiàn)一站式綜合海事服務(wù)后，又大大提升了港口競爭力。”段作平說。